Entout cas, aujourd’hui, les espagnols font la pluie et le beau temps sur ce marché de la traversée du détroit de Gibraltar, qui pèse plus MAROC "Dix ans de défis. Dix ans de réalisations". En Français et en Arabe, la pancarte à l'entrée du port de Tanger Med résume à elle seule la décennie parcourue par cette infrastructure mêlant activités portuaires et industrielles. Premier port export du Maroc, 174 ports de soixante-quatorze pays desservis, 1 000 hectares de complexe portuaire, 1 600 hectares de zones Letunnel sera construit à travers le détroit de Gibraltar, un détroit étroit également connu sous le nom de détroit de Gibraltar, qui relie l'océan Atlantique à la mer Méditerranée et sépare la péninsule ibérique en Europe du Maroc en Afrique. Le Projet de tunnel ferroviaire sous-marin du détroit de Gibraltar (Maroc-Espagne PORTDE TANGER détroit de Gibraltar quartier arabe mosquée au Maroc GRAVURE 1892 - EUR 14,99. FOR SALE! Port of Tangier Strait of Gibraltar Arab Quarter Mosque in Morocco Article 224497993820 FOR SALE! Toutefois la distance du détroit de Gibraltar ne se mesure pas en kilomètres : la culture des deux côtés de la traversée maritime contient des éléments véritablement différenciateurs lorsqu’il s’agit de travailler et de traiter les transports à destination ou en provenance du Maroc. Dansle détroit de Gibraltar, à la poursuite du haschich marocain Dans le détroit de Gibraltar (Espagne) - La vedette fait rugir ses moteurs, FrzkwK. Prise de vue par drone de Tanger. un port marocain sur le détroit de Gibraltar - Vidéo stockPrise de vue par drone de Tanger. un port marocain sur le détroit de Gibraltar - Film vidéo de Afrique libre de droitsDescriptionDrone shot of the Tangier. a Moroccan port on the Strait of Vidéos,Agadir Vidéos,Bleu Vidéos,Culture marocaine Vidéos,Film - Image animée Vidéos,Format HD Vidéos,Horizontal Vidéos,Lieu de tournage non US Vidéos,Lieu touristique Vidéos,Littoral Vidéos,Maroc Vidéos,Marrakech Vidéos,Marrakech-Safi Vidéos,Matin Vidéos,Mer Vidéos,Monnaie marocaine Vidéos,Mouillé Vidéos,Multicolore Vidéos,Afficher toutFoire aux questionsQu’est-ce qu’une licence libre de droits ?Les licences libres de droits vous permettent de ne payer qu’une fois pour utiliser des images et des vidéos protégées par un droit d’auteur dans des projets personnels ou commerciaux de manière continue, sans paiement supplémentaire à chaque nouvelle utilisation desdits contenus. Cela profite à tout le monde. C’est pourquoi tous les fichiers présents sur iStock ne sont disponibles qu’en version libre de droits, y compris toutes les images et vidéos types de fichiers libres de droits sont disponibles sur iStock ?Les licences libres de droits représentent la meilleure option pour quiconque a besoin de faire un usage commercial de photos. C’est pourquoi tous les fichiers proposés sur iStock, qu’il s’agisse d’une photo, d’une illustration ou d’une vidéo, ne sont disponibles qu’en version libre de utiliser les images et vidéos libres de droits ?Des publicités sur les réseaux sociaux aux panneaux d’affichage, en passant par les présentations PowerPoint et longs métrages, vous aurez la liberté de modifier, redimensionner et personnaliser tous les fichiers sur iStock, y compris toutes les images et vidéos Afrique, pour les adapter à vos projets. À l’exception des photos avec la mention Réservé à un usage éditorial » qui ne peuvent être utilisées que dans les projets éditoriaux et ne peuvent être modifiées, les possibilités sont savoir plus sur les vidéos libres de droits ou consulter la FAQ sur les vidéos. La vedette fait rugir ses moteurs, la caméra thermique scrute la mer et la nuit dans le détroit de Gibraltar où prospèrent les trafics, la police espagnole traque le haschich qui arrive du Maroc en énormes minuit, les caméras et les radars qui surveillent la côte détectent une embarcation suspecte. Le centre de contrôle informe la Guardia civil au port d'Algesiras, à l'extrême sud de l'Espagne."Ils cherchent sûrement un endroit où débarquer la marchandise", dit Jesus, un des policiers de garde qui tient à protéger son anonymat. Ils sont trois à sauter à bord d'une vedette dotée de deux puissants moteurs de 300 chevaux, avant d'allumer une caméra le pilote, conduit debout, tendu, une main sur le gouvernail, l'autre sur le levier d'accélération. Entre les lumières du port d'Algesiras et celles de l'enclave britannique de Gibraltar, le bateau vole à la surface de l'eau, laissant un épais sillage d'écume."Braque le projecteur là-bas", crie Jesus quand soudain ils localisent un canot pneumatique sans deux occupants, vêtus de combinaisons de flottaison, ne résistent pas. Mais à bord, les agents ont beau balayer la surface de l'eau de leur projecteur, ils ne trouveront rien. La cargaison a probablement été jeté à l'eau. Cette fois, c'était sans doute du tabac de les deux suspects et leur embarcation, la vedette rentre au parfois, les opérations se révèlent plus violentes, et même passer le haschich produit dans la chaîne du Rif nord du Maroc, les trafiquants utilisent des embarcations pneumatiques de 8 à 12 mètres de longueur, qui comptent jusqu'à cinq moteurs et sont capables d'atteindre les 60 noeuds plus de 110 km/h.Leurs grandes organisations emploient une cinquantaine de personnes -pilotes, porteurs, chauffeurs, guetteurs- pour débarquer des cargaisons d'une ou deux tonnes, en ballots de 30 kg, explique à l'AFP le lieutenant Pablo Cobo, chef de l'équipe chargée de la délinquance organisée et de la lutte antidrogue. Chaque kilo se revendra euros dans la rue, Poursuites mortelles -La police emploie aussi des hélicoptères pour "mieux poursuivre les embarcations et éclairer la zone", dit M. appareils, équipés de flotteurs pour le cas où ils toucheraient l'eau, volent au ras des vagues pour obliger, par le souffle des pales, la vedette en fuite à changer de 9 août, une course-poursuite de ce type s'est achevée sur une plage de Gibraltar, suscitant des protestations de Londres contre l'entrée d'agents espagnols dans l'enclave disputée."Ce sont des situations à risque, du fait de la vitesse, d'une mer mauvaise, des manoeuvres des trafiquants qui tentent d'éperonner notre bateau", dit Antonio, un autre garde civil. Depuis peu, ils ont même appris à faire décoller leur bateau pour qu'il s'écrase sur celui des arrive qu'ils lancent des objets contre le rotor de l'hélicoptère. Cela a causé la chute d'un appareil et la mort d'un agent il y a quelques années, rappelle Jesús. Des pilotes employés par les "narcos" ont aussi trouvé la mort en mer, des jeunes hommes de 20 à 30 ans attirés par une paie de plusieurs milliers d'euros dans une zone à 40% de taux de chômage, un rapport de l'Observatoire européen des drogues et des toxicomanies, "au cours des dernières décennies, le Maroc est devenu le premier producteur et exportateur mondial de résine de cannabis, ou haschich".La majeure partie de sa production passe en Europe, par le détroit de Gibraltar et le reste débarque sur les côtes 2013, l'Andalousie a saisi 262 des 319 tonnes de haschich confisquées en Espagne. Et en 2012, 73,7% des saisies de haschich en Europe avaient été réalisées en Espagne, selon le ministère de l' au chat et à la souris avec les policiers, les trafiquants surveillent les mouvements des patrouilles, s'aventurent sur des voies non navigables, et parfois, font sortir en mer des vedettes "leurres" sans aucune marchandise à été, profitant des bonnes conditions maritimes, ils utilisent aussi des scooters des mers, plus difficiles à détecter. Quitte à emmener par la même occasion des passagers clandestins."Une moto peut transporter quatre ballots de cannabis et deux migrants", explique Jesus. "Quand ils arrivent à terre, ce sont eux qui se chargent d'emmener la marchandise à l'acheteur, pour payer ainsi leur passage".25/08/2015 141415 - Dans le détroit de Gibraltar Espagne AFP - Par Anna CUENCA - © 2015 AFP Des passagers quittent un ferry en provenance de Tarifa dans le port marocain de Tanger, le 15 juin 2022. - Copyright © africanews FADEL SENNA/AFP or licensors Dernière MAJ 16/06 - 1408 Maroc Après des années de blocage lié à la pandémie de Covid-19, Hanane se réjouit de fouler à nouveau le sol marocain. Résidant en Europe, elle a enfin pu reprendre le ferry pour traverser le détroit de Gibraltar, et rejoindre ses proches au Maroc pour passer les vacances d'été. "Les autorités du port aident les gens qui sont perdus", explique Hanane. "Ils remplissent leurs papiers et leur indiquent où ils doivent aller. C'est bien, ce n'est pas comme avant. Avant, personne ne s'occupait de vous, vous deviez vous débrouiller tout seul. Mais heureusement, le Maroc commence à changer progressivement". Le Maroc avait rouvert ses frontières maritimes l'été dernier avec plusieurs pays, sauf avec l'Espagne, avec qui Rabat avait un différend diplomatique. "Je réside en Espagne. Je suis venue en famille, avec mon mari et mon fils", continue Sihame. "La Fondation Mohammed V nous a beaucoup aidés. Grâce à Dieu, tout s'est très bien passé". "J'arrive d'Espagne. Je suis content du système de solidarité de la Fondation Mohammed V", ajoute Taib Sahli. "Vive le roi. Tout est parfait, Dieu merci." 3,3 millions de personnes et plus de 750 000 véhicules avaient traversé le détroit en 2019. Articles Connexes Le 6 juin, le gouvernement marocain a décidé d'ouvrir des lignes maritimes uniquement avec les ports de France et d'Italie et d'exclure les ports espagnols. Cet été comme l'année dernière, il n'y aura pas de départ des ports espagnols vers le Maroc. Dans un communiqué de presse du ministère marocain des Affaires étrangères, l'Espagne apprenait que l'OPE Opération Traversée du Détroit de Gibraltar ou l'Opération Marhaba n'aura pas lieu cette année. Il est pourtant l'un des plus grands mouvements de personnes sur le continent européen. Le gouvernement marocain a décidé d'ouvrir des lignes maritimes uniquement avec les ports français de Marseille et de Sète et le port italien de Gênes et d'exclure les ports espagnols. Un impact important Une décision qui affecte les voyageurs empruntant l'OPE chaque année et ils sont nombreux. En 2019, dernière année où l'OPE a eu lieu en 2020, elle a été suspendue en raison de la pandémie, un total de 3 242 970 passagers et 760 215 véhicules ont transité par l'Espagne pendant cette opération, soit 3 % de plus que l'année précédente, selon les chiffres du ministère espagnol de l'Intérieur. La fermeture des ports marocains aux ferries espagnols impacte directement les ressortissants marocains espagnols, mais pas seulement. Plus de 3 millions de MRE marocains résidants à l'étranger vivent en Europe et empruntent la ligne maritime Espagne-Maroc. En effet, le coût du trajet entre les deux pays est le plus abordable pour rejoindre leur pays d'origine. Cet été, les MRE et les voyageurs qui souhaitaient visiter le Maroc devront partir de la France ou de l'Italie, mais à un coût bien plus élevé. Un ferry partant du détroit couvre la distance en un peu plus d'une heure sur la plupart des trajets ceux qui partent d'Algeciras ou de Tarifa tandis que les ferries partant de Sète ou de Marseille couvrent leur trajet en une quarantaine d'heures, avec les coûts conséquents à bord Sur Twitter, nombreux sont les ressortissants marocains à se plaindre de la décision de leur gouvernement marocain qui rend leurs voyages plus chers au point de les rendre irréalisables dans de nombreux cas. Le Maroc ils ont grave abusé à fermer les ports hein c'est dégueulasse pour les gens qui voulaient partir. Ils pensent pas à leurs ressortissants— Moony \u26a1\ud83d\udc3a J-28 s_rhmzn June 10, 2021 Pas de commentaire L'Espagne n’aurait pas été tenu au courant en amont de la décision du gouvernement marocain. Celui-ci n'a pas souhaité faire de commentaire sur la situation, rapporte Cadenaser. Une décision en conséquence de différends entre les deux pays du Sud. Entre la crise migratoire et l'accueil d'un opposant politique en Espagne, les relations entre les deux pays ont été mises à rude épreuve ses derniers mois et se sont notamment intensifiées au mois de mai. Les États-Unis feraient pression sur le Maroc et l’Espagne pour relancer le vieux projet de construction d’un tunnel dans le détroit de Gibraltar qui reliera l’Europe à l’Afrique. Les études techniques ont été déjà réalisées et mises à jour et le projet pourrait démarrer très tunnel dans le détroit permettra de favoriser les échanges commerciaux et l’influence européenne et nord-américaine sur le continent africain, fait savoirVoto en Blanco, précisant que Washington compte sur le Maroc pour réaliser ce projet stratégique que soutiennent l’Espagne et le reste de l’Europe. Les États-Unis placent au cœur de ce projet, le port de Tanger-Med, en pleine croissance et qui menace les ports de fret espagnols, notamment le port d’ SECEGSA, entreprise publique espagnole, partenaire de la SNED au Maroc Société nationale d’études du détroit de Gibraltar, et le CETMO Centre d’études des transports pour la Méditerranée occidentale, ont réalisé les études sur le tunnel sous-marin du détroit. Mais le projet peine à prendre corps en raison de divers problèmes et Maroc veut renforcer ses liens commerciaux avec la Grande-Bretagne grâce à ce tunnel sous-marin et ne veut pas que la connexion s’établisse en Espagne. De son côté, l’Espagne exige le contrôle de la partie européenne du tunnel. Mais au-delà de ces querelles, la question des courants et de la consistance des fonds marins, constitue aussi l’une des difficultés techniques qui bloquent le démarrage du

port marocain dans le détroit de gibraltar